南運集團(tuán)高坪分公司駕駛員楊洪 泡面當(dāng)作年夜飯 只為返鄉(xiāng)人團(tuán)圓
楊洪作為南運集團(tuán)高坪分公司一名公車駕駛員，16年來長期駕駛該分公司超長線客運車輛，辛勤工作在跨省道路旅客運輸?shù)谝痪�。由于其駕駛技術(shù)好、服務(wù)態(tài)度佳、安全意識強(qiáng)，2022年榮獲“南運集團(tuán)安全行車150萬公里優(yōu)秀駕駛員”榮譽(yù)稱號。 近幾年隨著班線客運經(jīng)營不斷萎縮，經(jīng)營效益嚴(yán)重下降的不利影響，高坪分公司逐步發(fā)展公車經(jīng)營，組建了專門的團(tuán)隊，擴(kuò)大政府用車規(guī)模，參與市場競爭，取得一定的效益，這些成績的背后，楊洪作為一名公車駕駛員作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，不計較個人得失，服從公司調(diào)派，盡職盡責(zé)、盡心盡力完成好每次運輸保障任務(wù)。俗話說，在家千般好，出門萬般難，而楊洪總是能夠理解和體諒長途旅行給旅客帶來的不便，總是想方設(shè)法滿足旅客的需求，方便旅客的出行。同時，他還十分善于利用自己的職業(yè)經(jīng)驗，每次出車前都會預(yù)先準(zhǔn)備一些急救藥品、暈車貼、棉被等應(yīng)急物品，以備不時之需，充分展示了他優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良好形象。楊洪他作為一名職業(yè)駕駛員，行車過程中嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)范，每到服務(wù)區(qū)休息時都會仔細(xì)檢查車輛各安全部位的技術(shù)狀況，確保了運輸過程安全無誤。 今年春運是國家疫情防控優(yōu)化調(diào)整后的第一個春運。高坪分公司針對春節(jié)前回家過年，春節(jié)后返崗務(wù)工人員流動激增的特點，提早作出安排部署。楊洪按照公司安排，全身心投入今年的春運旅客運輸工作，節(jié)前駕駛公車5趟次往返于南充至珠海、汕頭、深圳等地，累計運送返鄉(xiāng)農(nóng)民工480人次回家過年，直至除夕當(dāng)晚仍在旅途，將最后一車返鄉(xiāng)農(nóng)民工運送回家。 2023年1月22日，《中國新聞網(wǎng)》“新春走基層”欄目，以“四川南充：一名長途客運司機(jī)連續(xù)16年‘方向盤上’過除夕”為題，報道了楊洪的感人事跡，瀏覽量達(dá)75.7萬次，受到社會各界的一致好評。 （任興） 《中國新聞網(wǎng)》登載全文如下： 
（新春走基層）四川南充：一名長途客運司機(jī) 連續(xù)16年“方向盤上”過除夕 2023-01-22 10:02:08 中國新聞網(wǎng)
楊洪連續(xù)16年“方向盤上”過除夕
中新網(wǎng)南充1月22日電 (王爵 楊波)21日，是農(nóng)歷大年三十；楊洪，今年46歲，是廣東至四川南充線一名長途客運司機(jī)，是他安全完成春運任務(wù)的16個年頭，21日19時20分左右，楊洪順利到達(dá)重慶武隆服務(wù)區(qū)后，抓緊吃了碗泡面，外加了兩個鹵雞蛋，這就是楊洪今年的年夜飯。 據(jù)了解，楊洪每年的年夜飯都是泡面加兩個鹵蛋，今年他也不例外。楊洪說，按照現(xiàn)在的速度，估計22日凌晨1點前就可以把旅客安全送達(dá)南充，盡量讓旅客安全準(zhǔn)時能回家過年。
楊洪幫旅客放行李
“以前行李放車頂，現(xiàn)在都放車底的‘大肚子’里；以前乘客在車內(nèi)被寒風(fēng)吹得‘透心涼’，現(xiàn)在烤著暖氣看著電影睡一覺就到家了……”每年的春運都是一次“大考”，楊洪累計運送春運往返旅客3萬余人次。 參與春運的16年來，楊洪已養(yǎng)成了發(fā)車前親自檢查車輛狀態(tài)的習(xí)慣。每天早上發(fā)車前，他將車開到檢修區(qū)，自己拿著電筒鉆入車底一處一處的仔細(xì)檢車，機(jī)油、冷卻液、剎車、轉(zhuǎn)向等檢查無異后發(fā)車。 對春運的變化，楊洪有著別樣的體會：“路更好了，車更好了，人們回家更方便、更快捷了！春運的路上五味雜陳，有心酸、有感動、有歡笑、有淚水。”“我是一個司機(jī)，要說春運的變化，感受最明顯的就是車和路�！睏詈榛貞浾f，上世紀(jì)90年代初，公司大部分長途班車都是663型的客車，沒有空調(diào)，四面漏風(fēng)，車?yán)锟臻g很小，行李只能集中放在車頂。
楊洪的年夜飯，泡面加兩個鹵蛋
“發(fā)車前，客運司機(jī)和乘務(wù)人員會站在車站二樓向車頂扔行李，這是當(dāng)時特有的風(fēng)景，候車區(qū)父母與子女依依不舍，妻子孩子與老公一家三口相擁而泣感人畫面讓人難忘�！睏詈檎f。后來，長途客車變成全封閉式，有了空調(diào)，還專門配有行李艙。進(jìn)入21世紀(jì)，客車的性能再次提升，不僅有了車載電視，座位還裝上了氣囊減震系統(tǒng)，旅客乘車的舒適性不斷提高。 道路狀況的不斷改善也給春運帶來巨大變化。“如今，多數(shù)線路都是全程高速，平均時速比原來提高了一倍多，旅客乘車時間少了一半�！睏詈檎f，10多年前，從城里帶回家的多是油、肉等副食品以及衣服、電器等物件，有的還拎著活雞活魚，車內(nèi)各種味道一應(yīng)俱全。如今，客車不超載一人，大件行李都在車下，乘車的環(huán)境也好了。 楊洪隨著年齡的增加，每年春運對他都是一個體力和耐力的考驗，但他最在意的還是乘客的感受。乘客急著回家，一遇到晚點或者堵車，大家情緒變得急躁，這時，他往往需要做很多解釋工作，化解大家的怨氣。“春運出行，誰都不容易。有時一個理解的笑容，一句體貼的話語，會讓大家的回家旅途變得更溫馨！”
楊洪在重慶武隆服務(wù)區(qū)吃年夜飯
提起春運的酸甜苦辣，楊洪哽咽著說：服務(wù)春運16年，沒陪家人吃過一次年夜飯，自己特別愧疚。“別人閑的時候我們更忙，別人過年休假，我們開車是常態(tài)，早已習(xí)慣了。” 平凡的崗位，踏實的工作，日復(fù)一日的堅守。每年春運像楊洪這樣堅守工作崗位的長途客運駕駛員和客運站工作人員還有很多。他們舍小家為大家，默默無聞的奉獻(xiàn)，以實際行動詮釋“春運人”的本色和擔(dān)當(dāng)。(完) （責(zé)任編輯:姜雨薇）
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